Les motos miniatures (parce que cela prend moins de place)
Après mon article sur les voitures miniatures, voici celui sur les motos miniatures !
Mon intérêt pour les 2 roues en général s’est développé comme pour la plupart des garçons vers l’âge de 13/14 ans.
Je rêvais d’un 125cm3 pour au final louer pendant 3 mois la mobylette d’un copain de classe du collège, une magnifique Motobécane / Motoconfort avec des freins de vélos à l’avant et un tambour à l’arrière (rien que cela).
Ce n’était que temporaire heureusement et un joli scooter (la mode des 50 à boîte est apparu juste après) a pris la relève pour me supporter quelques années.
Bref, une fois cette période terminée, je suis tombé un jour sur une pub à la télé des éditions atlas mais pour des motos miniatures. 2 ans plus tard me voici avec une cinquantaine de moto.
Miniatures motos : jouet pour enfant ou/et adulte ?
Quand je vois le niveau de détails de certaines motos miniatures je me demande sérieusement si on peut encore les considérer comme des jouets !
Après avoir fait plusieurs tests avec un enfant, je déconseille d’en offrir à un enfant de moins de 10 ans. Les roues, le bras de suspension, les rétroviseurs, le guidon et la fourche ne tiennent pas la distance et ne résistent à presque aucun saut de plusieurs mètres de hauteur.
Ma collection est composée de modèles classiques des années 70/80/90 : Honda CB 750 Four, Norton Commando 850, Triumph 900 Daytona, Kawasaki 750 H2, Suzuki GSX-R, Ducati 900 SS, Harley-Davidson 883 Sportster et bien entendu une Yamaha 1200 VMax.
Avec toutes ces motos de rêve, je roule (pour de vrai) sur une modeste Suzuki VX800 (que personne ne connait) !
Modèles réduits moto cross vintage
Il n’y a pas que les motos de route dans la vie ! Il y a aussi les motos cross !
Suzuki RM80 ou RM250, Honda xr350 1986, Honda 80 xr 1982, Suzuki 400 TS 1975, Yamaha DT 360 ou 400, Suzuki TC90 1972, Honda 600 XLM, Honda 83 XL600, Yamaha yf60 … est-ce que vous souvenez de ces motos ?
La liste pourrait continuer car le nombre de motos de cross de légende est sans fin ! Allez, j’arrête de me faire du mal et je retourne à la recherche d’une épave de Vanvan suzuki RM 90 pour aller rouler sur la plage.
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Un geek motard c’est pas courant.
Ma collection en vrai c’est :
– Flandria 50 sport (réservoir rouge et chrome avec bulle en ogive) ;
– Peugeot BB 104 vert d’eau ;
– MBK CF 87 groupe 2 (moteur plus proche du G3 et déguisé avec bulle et arrière composite du style Magnum Racing en plus gros et ouïes qui masquent difficilement un radiateur deux fois plus haut qu’un origine) ;
– Yamaha YZ 250 de 1993 (modernisé vers 2005, roues, freinage et fourche) ;
– Suzuki 250 RGV noir de 1998 (pots de détente, axe T de fourche titane, CDI, culasses, freinage replica) avec moins de 6000 km ;
– Un paquet de pièces qui doit dépasser les 2 m² dont un moteur de Yamaha 125 RDLC et un moteur complet de 350 RDLC.
J’aimerais bien trouver une épave abordable des années 60 comme : Triumph; Zündapp ; Norton; Ducati. Mon rêve une Husqvarna 400 Cross avec un réservoir qui ressemble à ma Flandria. Malheureusement, un simple HONDA Z50 (monkey) ou Dax 70 c’est 1500 € et 100 € pour un Chappy.
Aujourd’hui en 2 roues, je suis plus SCOTT Scale 700 de 2014… ce qui rassure mon entourage, mais n’a pas le fun d’un 2 temps à entretenir. Ce petit monde reste à la campagne, car en région parisienne c’est inexploitable.
Le Suzuki VX800 était bien connu, c’était une routière bien tranquille à qui il manquait une bonne bulle. Pour beaucoup Suzuki = GSX R, pourtant les RM figuraient très bien dans le domaine et je bavais sur sur la TLR 1000.
À une prochaine fois pour discuter de mes vieilleries (dixit ma compagne) en comics, informatique, gaming ou des dernières Brooks pour pronateurs.